Tali wayar penerbangan digunakan terutamanya untuk mengendalikan kemudi, aileron, enjin, gear pendaratan, pembetulan jarum kompas, dll. Pesawat. Tali dawai keluli penerbangan mempunyai keperluan prestasi yang lebih tinggi daripada tali dawai keluli biasa kerana persekitaran penggunaan khasnya, syarat keselamatan dan kebolehpercayaan, dan penggunaan jangka panjang. Sebagai contoh, kekuatan tegangan diperlukan untuk mencapai 1865MPa atau lebih; mengikut struktur dan spesifikasi, ujian keletihan diperlukan di bawah ketegangan yang berbeza. Selepas ujian keletihan, bahagian yang dipakai harus mempunyai kekuatan yang mencukupi, iaitu daya putus (lihat pemeriksaan tali dawai) tidak boleh kurang dari 50% daya putus yang ditentukan untuk jenis tali dawai. Tali wayar penerbangan juga memerlukan ketahanan kakisan yang tinggi. Sebagai contoh, untuk pesawat jet yang terbang pada ketinggian 10.000 meter, 90% masa penerbangannya adalah minus 50 ° C. Apabila turun di bawah keadaan atmosfera, suhunya berubah dengan sangat cepat, dan embun sering terbentuk di permukaan tali dawai yang digunakan. Di samping itu, ketika brek mendarat, asap jet terbalik mesin mengalir melalui aileron, sayap tambahan dan kemudi menegak, dan tali dawai yang digunakan mempunyai kakisan dan pencemaran yang kuat. Jenis tali wayar penerbangan merangkumi tali dawai helai tunggal, tali dawai teras organik dan tali dawai teras logam. Struktur khas adalah 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7 + IWS, 6 × 19 + IWS, 6 × 7 + NF, 6 × 19 + NF, dan lain-lain. Bahan mentah yang digunakan untuk tali dawai keluli penerbangan adalah dawai keluli tergalvani dan dawai keluli tahan karat dari keluli struktur karbon. Lapisan dawai keluli tergalvani harus seragam dan berterusan tanpa keretakan dan pengelupasan. Setelah melalui pemeriksaan, bahan mentah dililit dengan ketat dan kemas pada kili yang memenuhi syarat sesuai dengan keperluan proses, dimasukkan ke dalam mesin pemusing untuk memutar, dan kemudian menutup tali pada mesin penutup tali. Arah memutar (lihat kaedah memutar tali dawai), kecuali tali untai tunggal dibelok kiri, semuanya berpusing tepat. Inti tali umumnya terbuat dari benang kapas atau rami dan direndam dalam minyak neutral, atau teras logam digunakan. Panjang meletakkan tali wayar hendaklah 6 hingga 8 kali diameter tali, dan panjang wayar pada tali dan tali dawai untai tunggal tidak boleh melebihi 12 kali diameter helai. Panjang lapisan helai dan panjang meletakkan wayar keluli hendaklah seragam sepanjang keseluruhannya. Diameter dawai tengah helai harus lebih tebal. Tali berpintal harus dikurangkan pada suhu rendah dengan oli mesin sebagai medium pembentuk untuk menghilangkan tegangan memutar tali dawai dan seterusnya menghilangkan hidrogen di dawai keluli elektro-galvanis untuk meningkatkan daya tahan keletihan dan kekuatan putus tali kawat penerbangan .
pencerobohan terperinci:
